Korte update!

Na een tijdje weer even een kleine update! Zit nu in STN (oftewel Londen Stansted) Ligt ten noordoosten van Londen en is een van de grootste "hub's" van Ryanair. Na daar nu al 2 shifts gedraaid te hebben (een vroeg en een laat) begin ik een beetje in het ritme weer te komen. Het is natuurlijk even wennen om elke keer nadat je 5 dagen gewerkt hebt, weer met het vliegtuig en trein naar huis te moeten. Beetje lastig af en toe maar voorderest wel goed te doen. Het is allemaal even wennen hoe het daar allemaal gaat, maar ik kom er wel in denk ik. Vooral de operatie daar op het vliegveld is een stuk anders dan in Charleroi. De procedures om alles voor elkaar te krijgen zijn weer net anders en het is 's ochtends zeg maar gewoon een chaos in de crewroom. Alhoewel dat ook wel wat heeft. Tenminste als je zelf genoeg tijd hebt. Als je zelf namelijk niet genoeg tijd hebt dan ben je zelf ook onderdeel van die hele chaos (helaas al een aantal keer gebeurd!). Vooral op je ochtenddiensten moet je toch zeker anderhalf uur vantevoren aanwezig zijn. In Charleroi was ik al blij als ik er een uur vantevoren aanwezig was! Ik deed dan in 20 min men voorbereiding en stond na 25 min volledig klaar als de captain binnenkwam. Dan bespraken we even het weer en de vluchtinformatie en dan gingen we richting de kist.
Hier is het helaas ietsje minder relax aangezien je hier al een 10 min bezig ben om een computer te zoeken die het doet (als ze het al doen!) en daarna ook nog eens een printer moet vinden die fatsoenlijk print! Maar al bij al is het wel een ultieme ervaring om allemaal eens mee te maken. Ik zal hieronder even snel wat fotootjes zetten die ik tijdens de verschillende vluchten heb gemaakt. Een aantal daarvan zijn misschien onduidelijk dus daarbij even een uitleg. Dit is namelijk ST. Elmo's Fire. Oftewel statische ontlading op het vliegtuig. In dit geval zelfs op de voorruit. Het lijkt dus inderdaad op bliksem maar het zijn gewoon vonken die van het ene naar het andere punt springen. Dit word veroorzaakt door de wrijving die het vliegtuig maakt met de lucht om zich heen. Ditmaal een wolk.



DRUKDRUKDRUK...Standstill airport!

Nog even CRL daarna STN!

Na een maand gevlogen te hebben op CRL (oftewel Charleroi) heb ik te horen gekregen dat ik een nieuw contract krijg. Bij dit nieuwe contract hoort blijkbaar ook een nieuwe basis. Ik ga naar Stansted (STN, Londen). Toen ik het hoorde baalde ik ontzettend. Heb het namelijk heel erg naar mijn zin op CRL. Ben elke avond thuis, aangezien ik vanuit Maastricht op en neer rijdt. Is een uurtje rijden dus goed te doen! Maargoed Ryanair vind dat ik maar een beetje in STN moet gaan vliegen.
Na er een beetje over nagedacht te hebben kan het ook wel een beetje positief zijn (ik zeg een beetje hè!). Voordeel is namelijk dat het contract waar ik op kon, mij alleen betaald als ik vlieg. Dus vlieg ik een dag niet, word ik ook niet betaald. Daarbij is STN een hele grote basis, waarvan ik een stuk meer bestemmingen zie dan vanaf CRL. Dus al met al is het niet heel erg slecht. Enige waar ik een beetje tegenop zie is het feit dat ik in Engeland moet wonen. Dat betekent dus dat ik iets van een appartement of kamertje nodig heb. Daar heb je in Engeland dus een fortuin voor nodig! Prijzen liggen daar bijna 2 keer zo hoog en het werkt ook niet echt mee dat ze daar de pond gebruiken!
Maargoed voor het moment zit ik nog op CRL tot eind april. Vanaf 1 mei zal mijn nieuwe contract ingaan en vanaf dan zal ik dus ook in STN zitten.

De laatste tijd helaas niet veel interessants gebeurd. Voor de eerste keer 's avonds onweer gezien vanuit de lucht (tot 2 keer toe!). Dit is wel echt een heel mooi gezicht. Je vliegt boven de wolken en ziet dus inderdaad de bliksem en alles van boven. Voordeel is ook dat je een mooie overview hebt en je ziet de bliksem dus "door" de wolk heen gaan. Van links naar rechts zeg maar. Heel mooi gezicht dus!
Ondertussen zit ik ook al op zo'n 200 uur 737-800 dus dat gaat zeker lekker! Blijkt dat ik bij 500 uur al een salaris verhoging krijg, dus als dit zo door gaat zit ik daar zo.
Laatst ook maar weer eens met een oude schoolvriend afgesproken. Had ik al een hele tijd niet meer gesproken dus was wel gezellig om een beetje bij te kletsen. Het volgende wat nu op het plan staat is Fiona's verjaardag op 12 april. Ik heb haar toegezegd dat ik alles zou regelen. Wordt een topparty;)!
Ik zal eens kijken of ik de komende tijd even wat meer kan uploaden en ook wat meer over dagelijkse vluchtjes kan vertellen! Jullie horen van me!

Line check

Even een kleine update. Dikke maand geleden begonnen met lijntraining en ondertussen daar al klaar mee. Om samen te vatten:
- Na 12 sectoren was ik Safety Pilot Release. Dat wil zeggen dat de derde piloot die achter mij zat, niet meer mee hoefde te vliegen. Voor de goede orde. 1 sector is een vlucht.
- Hierna flink gevlogen. Veel geleerd natuurlijk! Na 60 sectoren had ik mijn progress check. Wat eigenlijk gewoon inhield dat ze je checkte of je een beetje on profile bent. Dit was allemaal geen probleem gelukkig dus kon ik eindelijk mijn lijn check doen.
Mijn line check heb ik op zo'n 75 sectoren gedaan en dat betekent dat ik nu volgens de ryanair procedures vlieg.
Als het goed is krijg ik nu ook een nieuw contract en natuurlijk salarisverhoging (beetje dan).
Tot zover laat ik het hier even bij.

Vliegen!

Nou, na weer een hele tijd dacht ik van ik ga men blog maar weer eens updaten. Ook omdat verschillende mensen er om hadden gevraagd. Om nou elke keer hetzelfde verhaal te vertellen, word je op een gegeven moment natuurlijk ook moe van.
Om even samentevatten wat er in de laatste maanden gebeurd is:
Ik heb mijn typerating natuurlijk afgesloten. Dit ging allemaal vrij vlot. In totaal heb ik er zo'n 2 maandjes over gedaan en om eerlijk te zijn was het een hele leuk ervaring! Vliegen in een Full Flight simulator is bijna net zo realistisch als in het echt. Ook met de beeldschermen die bijna 180 graden om je heen staan lijkt het zeer realistisch.
Dit alles is natuurlijk weer niks bij het volgende. Namelijk mijn Base-Check zoals ze dat noemen. Dat is eigenlijk de afsluiting van je typerating. Om volledig gecertificeerd te zijn op de 737-800 moet je ook nog een uurtje in het echte vliegtuig vliegen. Dit heb ik dan op 16 januari gedaan. Het idee hiervan is dat je 6 circuitjes maakt. Dit was natuurlijk super. Om eindelijk die gashendels eens naar voren te duwen en echt het echte gevoel mee te maken. Het is alleen zo dat als je in de cockpit zit je geen idee heb dat je zo'n groot vliegtuig aan het besturen bent!

Als laatste ben ik nu begonnen aan mijn lijntraining. Wat gewoon echt vliegen is. Ik vlieg nu gewoon met passagiers naar allerlei bestemmingen. Voorlopig kan ik er nog geen genoeg van krijgen. Het is allemaal natuurlijk nog nieuw en wennen, maar het bevalt zeker! Ik zal nog even snel wat foto's erbij zetten. Op het moment heb ik nog niet veel ervaringen te vertellen maar dat komt allemaal wel!